“ COVID – 19 Dan Prospek Bisnis Maritim Indonesia

^{“ COVID – 19  Dan Prospek Bisnis Maritim Indonesia}

                                                                             ^{Hari Ke - 115}

^{Seperti sektor atau bidang pekerjaan lainnya, bidang kemaritiman pelabuhan, pelayaran, logistik, dan lainnya juga menjalankan kebijakan work from home atau WFH di tengah wabah virus korona saat ini. Sama seperti yang lainnya, tidak semua pekerjaan di bidang kemaritiman bisa dilakukan dari rumah. Ada pekerjaan yang masih harus dilakukan langsung di lapangan. Penyandaran kapal dan bongkar-muat kargo segelintir contoh dari pekerjaan itu. Belum ada teknologi yang memungkinkan pelayanan penyandaran kapal dan bongkar-muat kargo dapat dilakukan dari rumah. Tetapi, digitalisasi di bidang kemaritiman, termasuk di Tanah Air, sudah bergerak cukup baik. Bahkan jauh sebelum wabah Covid-19 melanda. Permintaan pelayanan sandar kapal sudah bisa diajukan online oleh pelayaran. Pemesanan peti kemas juga demikian. Demikian juga dengan urusan bayar-membayar. Di Indonesia pelayanan kapal dalam jaringan (daring atau online) menggunakan platform Inaportnet. Dengan sistem ini operator pelabuhan yang mengaplikasikannya dapat mengintegrasikan pelayanan dermaga, alat bongkar-muat dan armada truk pengangkut secara lebih terukur bagi kapal yang akan sandar maupun yang akan berlayar kembali. Bersama kembarannya, Indonesia National Single Window (INSW) pelayanan tadi dapat mengurangi tatap muka antara operator pelabuhan dan pengguna jasa sehingga peluang main mata yang berujung gratifikasi atau korupsi bisa ditutup rapat. Penggunaan kertas pun dapat ditekan seminimal mungkin. Kita agak sedikit terlambat bila dibanding negara lain. Singapura misalnya, negara ini sudah lebih dari satu dekade menerapkan pelayanan kapal berbasis teknologi informasi (TI). Kini, negeri tersebut tengah mempersiapkan sistem yang lebih maju yang memungkinkan interaksi para pihak shipper, transporter, authorities- makin tokcer layaknya berbagai platform TI kekinian. Belakangan, muncul National Logistics Ecosystem (NLE) dalam khazanah kemaritiman dan perlogistikan nasional. Saya sempat mengikuti beberapa diskusi mengenai isu ini yang diadakan oleh Kementerian Koordinator Bidang Maritim dan Investasi jauh sebelum korona merajalela. NLE memang mainannya pemerintah. Saya menangkap kesan bahwa ini adalah upaya untuk mengintegrasikan berbagai platform yang ada, baik milik pemerintah, BUMN ataupun swasta. Kendati demikian, penggabungan ini tidak meleburkan apa yang sudah ada. Tidak jelas sejauh mana perkembangan proyek ini sekarang. Digitalisasi kemaritiman/perlogistikan nasional (INSW, Inaportnet, NLE) masih terhitung balita, masih terdapat kekurangan di sana-sini. Umpamanya, kendati sudah online, proses penyandaran kapal di sebuah pelabuhan yang sudah menerapkan Inaportnet tetap memerlukan tatap muka untuk membahas rencana kedatangan kapal dengan melibatkan syahbandar, karantina, dan lainnya. Sementara itu, penerapan INSW masih dihadapkan pada kenyataan tidak seluruh instansi pemerintah yang terkait dengan proses pengurusan dokumen barang terintegrasi di dalamnya. Belum lagi praktik koruptif yang melibatkan regulator, pelabuhan/terminal dan pemilik barang yang masih berlangsung dalam proses pengurusan dokumen impor/ekspor. Pelayaran lesu darah karena perdagangan dunia hidup segan, mati tak mau. Akibatnya, shipment banyak yang ditunda, bahkan dibatalkan, oleh pelayaran. Dalam istilah pelayaran, pembatalan pelayaran ini dinamakan blank sailing. Kalau pun ada yang naik itu hanya pada konsumsi bandwidth karena tingginya konferensi video internal. Ini kata teman saya yang bekerja di perusahaan pelabuhan. Lain lagi kata kawan yang bekerja di salah satu pelayaran penyeberangan. Teknologi informasi atau platform aplikasi belum sepenuhnya berjalan di perusahaannya. Malah, penerapan penjualan tiket online baru akan diimplementasikan dalam waktu dekat. Itupun setelah digeber oleh Kementerian Perhubungan. Dia menambahkan, yang justru meningkat pemakaian kuota/pulsa karena komunikasi dengan sejawat dan bos untuk urusan kantor dari rumah. Riset kecil-kecilan yang saya adakan dadakan itu menggambarkan bahwa geliat digitalisasi di ranah kemaritiman dan perlogistikan nasional berbeda-beda levelnya antara satu perusahaan atau sektor dengan perusahaan/sektor lainnya. Lebih jauh, digitalisasi yang ada tidak atau belum mampu menawarkan dirinya sebagai new norm untuk industri terkait padahal sudah ada entry point-nya, yaitu merebaknya Covid-19. Berharap penggunaan berbagai teknologi informasi dan aplikasi menjadi new norm di ranah kemaritiman jelas terlalu dini. Untuk saat ini paling banter mereka hanya sebatas sebagai auxiliary atau pelengkap bagi sektor-sektor yang ada. Tetapi, melihat karakteristik dasar bisnis transportasi (pelayaran, pelabuhan, dan lainnya) peluangnya pemanfaatannya di masa depan pun sepertinya juga kecil. Jika kita bermimpi satu saat kelak pemanfaatan TI dan berbagai aplikasi bisa membuat kita dapat memesan layanan kapal seperti memesan ojek online, atau mengirim makanan/produk lain semudah pengiriman dalam jaringan, sebaiknya kita segera bangun. Begitu lebar jurang pemisah di antara mereka. Tidak mungkin rasanya hal itu akan terjadi. Sebagai alternatif, ada baiknya saat ini kita mulai mengintensifkan pemanfaatan green ocean dan smart ocean. Sehingga ketika wabah korona berlalu industri kemaritiman nasional bisa makin berkilau. Itu artinya jika mengoperasikan kapal, pelabuhan atau bisnis perikanan sedapat mungkin menggunakan listrik dari pembangkit yang digerakan oleh energi terbarukan. Bagi operator pelabuhan, pemanfaatan dua konsep itu membantu upaya mereka menuju green port. Dus, digitalisasi kemaritiman pada hakikatnya hanyalah satu elemen dari green ocean.}

^{Pada hari Kamis 7 /5/2020 , STIAMAK Barunawati Surabaya mengadakan Webinar (  Seminar On Line )  Dengan Tema “ COVID – 19  Dan Prospek Bisnis Maritim Indonesia  dengan Moderator  Bapak NUGHROHO DWI PRIYOHADI , S.Psi , M.Sc  , Sedangkan Narasumber dalam acara tersebut adalah  Bapak Drs. DEDE MARTIN , M.BA ( Ketua ASBUPI ) dan Bapak CHIEFY  ADI KUSMARGONO , S.Psi , M.Sc ( Sekjen ASBUPI / dirut IPC Marine ) , Dalam kesempatan tersebut acara Webinar tersebut dapat di akses melalui Join Zoom Meetinghttps://us02web.zoom.us/j/9300534188?pwd=OWdoVlRjUnVNYzg0S3UvcjdFSE1tUT09 Meeting ID: 930 053 4188 Password: 6WaKDj , Dalam paparannya Bapak Dede Martin menjelaskan bahwa  kisaran Januari 2020 Amerika Serikat mengalami penurunan Trafik sebanyak 5 % , Dampak corona mengimbas semua industry pelayaran dan pelabuhan dunia , Seminar On Line ini berlangsung selama 2 jam Mulai pukul 13.00 Sampai pukul 15 .00 . Adanya Pandemi COVID – 19 Semua mengalami kerugian termasuk bidang kemaritiman yang ada di Indonesia , Selesai mengikuti seminar on Line selama 2  jam tersebut pihak STIAMAK memberikan sertifikat kepada  Peserta  yang setia selama 2 jam mengikuti Seminar  On Line tersebut melalui https://drive.google.com/drive/folders/1-QR95-wWgRVCgxbLj2Ja_63qOTUbn4lk?usp=sharing  termasuk penulis yang juga menerima sertifikat tersebut, selama masa pandemi Covid – 19 penulis sering mengikuti berbagai macam seminar On Line tujuannya adalah untuk menambah pengetahuan  dan biar tidak jenuh selama di rumah akibat pandemi Covid – 19 tersebut. Dalam kesempatan yang baik ini Penulis yang juga  Kepala SMP PGRI 6 Surabaya   berharap agar COVID – 19 Segera hilang dari muka bumi ini dan Penulis    mengimbau kepada seluruh Guru SMP PGRI 6 Surabaya dan siswa / siswi SMP PGRI 6 Surabaya  Serta Seluruh Masyarakat selalu memakai masker, serta sarung tangan  dimanapun berada termasuk jika ada di sekolah untuk melaksanakan  piket serta beliau meminta   untuk selalu  cuci tangan , agar tubuh kita terbebas dari COVID – 19 tersebut , sehingga harapannya agar COVID – 19 Segera hilang dari kota Surabaya , apalagi setelah ini akan memasuki Lebaran, Sehingga bisa lebaran dengan aman dan nyaman bersama keluarga .}

^{#Tantangan Guru Siana}

^{# dispendik Surabaya}

^#Guruhebat